近日，網(wǎng)傳消息稱，比亞迪全新研發(fā)的固態(tài)鋰電池在重慶生產(chǎn)即將裝車試驗，該項目由歐陽明高院士牽頭，另有三位院士顧問一同參與了比亞迪全固態(tài)鋰電池的研發(fā)工作，屬于標準的國家級重點項目。

那么什么是全固態(tài)電池，它又有什么優(yōu)點嗎？

顧名思義，固態(tài)電池就是將液態(tài)電池內(nèi)部電解液全部更換為了固態(tài)電解質(zhì)，質(zhì)量能量密度可以由液態(tài)鋰電池的極限300Wh/kg增大為700Wh/kg，這就意味著同等體積下固態(tài)電池續(xù)航里程將大大提升。

此外，固態(tài)電池的充電速度也會得到飛躍式進步，10分鐘即可完成，而且由于沒有液態(tài)電解質(zhì)，固體電池可以說是從真正意義上杜絕了自燃風險，所以綜合來看，固態(tài)電池一旦量產(chǎn)推廣，足以稱得上是顛覆性的創(chuàng)新。

據(jù)了解，比亞迪早在2016年以前就已經(jīng)投入了固態(tài)鋰電池的研究工作，目前在國內(nèi)的相關專利數(shù)處于領先，位居第一，它的兩種技術路線氧化物固態(tài)鋰電池及硫化物固態(tài)鋰電池均已完成生產(chǎn)，隨時可裝車試驗，下一步就是量產(chǎn)商業(yè)化運用了。

不止是比亞迪，同為電池巨頭的寧德時代也在緊鑼密鼓地研發(fā)固態(tài)鋰電池，預計在2030年實現(xiàn)固態(tài)鋰電池的商業(yè)化量產(chǎn)，此外其還全滿推進鈉離子、M3P、凝聚態(tài)、無鈷電池、無稀有金屬電池等電池技術布局。

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