11月30日，中創(chuàng)新航科技股份有限公司發(fā)布公告稱，其于2022年11月29日收到福州中院作出的《民事判決書》。

根據(jù)判決書，中創(chuàng)新航應(yīng)于判決生效之日起，立即停止銷售侵害寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司發(fā)明專利權(quán)的產(chǎn)品。

同時(shí)，中創(chuàng)新航應(yīng)于本判決生效之日起十五日內(nèi)，賠償寧德時(shí)代的經(jīng)濟(jì)損失人民幣263.25萬(wàn)元，并支付發(fā)明專利臨時(shí)保護(hù)期費(fèi)用人民幣12.75萬(wàn)元；中創(chuàng)新航應(yīng)于本判決生效之日起十五日內(nèi)向?qū)幍聲r(shí)代賠付合理支出人民幣20萬(wàn)元。

不過(guò)，中創(chuàng)新航在公告中稱，“動(dòng)力電池領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品迭代速度快，該公司產(chǎn)品已采用更先進(jìn)的技術(shù)，與涉訴專利的早期技術(shù)完全不同，已不存在本公告判決中提及的需要立即停止銷售涉訴產(chǎn)品的情形?！?/span>

此外，本公告判決為福州中院的一審判決，并非終審生效判決。中創(chuàng)新航表示，將在上訴期內(nèi)就該一審判決向最高院提出上訴，尚無(wú)法確定終審判決時(shí)間和結(jié)果。

同時(shí)，涉訴專利中部分維持有效的權(quán)利要求，也尚處于北知院的審理中。因此，該公司目前無(wú)需支付福州中院的一審判賠額。

但需要說(shuō)明的是，此次判決只涉及寧德時(shí)代起訴中創(chuàng)新航專利侵權(quán)案的一部分。去年7—9月，寧德時(shí)代向福州市中級(jí)人民法院提出訴訟中，中創(chuàng)新航被認(rèn)為侵權(quán)的專利總共為5項(xiàng)。

包括正極極片及電池、防爆裝置、集流構(gòu)件和電池、鋰離子電池、動(dòng)力電池頂蓋結(jié)構(gòu)及動(dòng)力電池等，其中發(fā)明專利3件，實(shí)用新型專利2件。寧德時(shí)代的索賠金額為1.85億元。今年5月，寧德時(shí)代又向法院提出提升賠償金額至5.18億元。

今年8月1日，寧德時(shí)代再次針對(duì)中創(chuàng)新航的一項(xiàng)專利侵權(quán)，向福建省高級(jí)人民法院提出訴訟，索賠金額為1.3億元。

寧德時(shí)代方表示，中創(chuàng)新航涉案專利涵蓋發(fā)明與實(shí)用新型專利，涉嫌侵權(quán)電池也已經(jīng)搭載在了數(shù)萬(wàn)輛車上。如果中創(chuàng)新航敗訴，涉及相關(guān)電池的車型也會(huì)遭到禁售。

據(jù)悉，中創(chuàng)新航的前身是成立于2007年的中航鋰電，由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司及所屬單位共同投資組建。2015年，中航鋰電更名為中創(chuàng)新航。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2022年前10月，在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車量上，中創(chuàng)新航以15.39GWh的裝機(jī)量，6.86%的市場(chǎng)份額，緊隨寧德時(shí)代、比亞迪之后位居第三。

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