2022年接近尾聲，鋰價年底“高位滑坡”猝不及防。

自12月份以來，電池級碳酸鋰價格進(jìn)入下行通道。據(jù)SMM現(xiàn)貨報(bào)價，國產(chǎn)電池級碳酸鋰均價報(bào)55萬元/噸，較月內(nèi)高位56.75萬元/噸跌去1.75萬元/噸，跌幅3.08%。

二級市場上，A股市鋰電板塊持續(xù)低迷。截至12月21日收盤，天齊鋰業(yè)（002466.SZ）、融捷股份（002192.SZ）跌超1%，億緯鋰能（300014.SZ）、贛鋒鋰業(yè)（002460.SZ）、天賜材料（002709.SZ）跟跌。

中金公司認(rèn)為，當(dāng)前市場仍擔(dān)憂明年鋰電產(chǎn)業(yè)鏈下游需求增速放緩，鋰電板塊股價因此承壓。不過當(dāng)前板塊估值處于歷史的底部，近日中央經(jīng)濟(jì)工作會議重點(diǎn)提到了對新能源車消費(fèi)的繼續(xù)支持，有較大的提振作用。

產(chǎn)能過剩，鋰價高位回落

去年以來鋰價不停上漲，主要是因?yàn)橄掠涡枨蟪A(yù)期增長，隨之而來的產(chǎn)能過剩成為不得不面臨的階段。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈原料價格在2023年會出現(xiàn)回落，并逐漸趨于合理。

近期鋰價開始回落，現(xiàn)貨市場上部分鋰電材料價格已經(jīng)連續(xù)下跌近一個月。

上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，截至12月20日，電池級碳酸鋰均價報(bào)55萬元/噸，較11月份59萬元/噸的價格高點(diǎn)已經(jīng)跌去4萬元/噸；工業(yè)級碳酸鋰均價報(bào)52.5萬元/噸。

國際市場上，皮爾巴拉鋰精礦拍賣價格罕見下跌。具體看來，澳鋰礦商皮爾巴拉近日完成的第13次鋰精礦拍賣，成交價為7505美元/噸，較11月16日的成交價下跌300美元/噸，跌幅達(dá)3.8%。而在此前，皮爾巴拉每一次鋰精礦拍賣成交價都會刷新紀(jì)錄。

上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰業(yè)分析師曲音飛認(rèn)為，近期鋰電材料終端減產(chǎn)，隨后貿(mào)易商開始清倉低價出貨，冶煉廠出貨價格同步下調(diào)，加之下游中小企業(yè)開始拋貨令場內(nèi)現(xiàn)貨進(jìn)一步增多，供需差擴(kuò)大導(dǎo)致價格持續(xù)走跌。

需求端，據(jù)SMM此前調(diào)研顯示，當(dāng)前碳酸鋰需求端下游三元和鐵鋰廠采購意愿依舊不高，且成交價和意愿采購價格均有所下調(diào)，部分材料廠拋貨出售碳酸鋰。而鋰鹽廠報(bào)價方面，貿(mào)易商恐慌性拋貨，且成交價格較低。

鋰電股低位震蕩，多家公司回應(yīng)產(chǎn)能

鋰電板塊個股股價方面，近期板塊表現(xiàn)持續(xù)低迷。

今年7月份以來，鋰電板塊大幅回調(diào)，天齊鋰業(yè)股價從7月份觸及年內(nèi)高點(diǎn)148.57后，一路下探目前報(bào)82.5元。7月初至今天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)股價累計(jì)跌幅分別為23%、55%；寧德時代（300750.SZ）、比亞迪（002594.SZ）股價累計(jì)跌幅分別約27%、23%。

受鋰價居高不下影響，今年多家鋰電材料企業(yè)和電池生產(chǎn)商“增收不增利”。

對于碳酸鋰價格近日下降，有投資者向富臨精工（300432.SZ）提問，碳酸鋰價格或已見頂，是否對公司有利。

對此，富臨精工12月21日在投資者互動平臺表示，碳酸鋰是公司磷酸鐵鋰的主要原材料，其價格受客戶狀況、采購數(shù)量、市場供應(yīng)等多種因素影響。隨著公司鋰電正極材料產(chǎn)能加速釋放，產(chǎn)銷量快速增長，銷售收入隨之同步增長，將對子公司江西升華盈利能力的提升產(chǎn)生積極影響。

鞍重股份（002667.SZ）于12月20日在投資者互動平臺表示公司產(chǎn)能正常，公司稱將獲配相應(yīng)儲量的含鋰多金屬礦產(chǎn)資源，確保能滿足項(xiàng)目年產(chǎn)8萬噸碳酸鋰產(chǎn)能的資源需求。

對于下游廠商來說，面對價格一路飆漲的電池，其承擔(dān)了很大的成本壓力。此前多家新能源汽車公司表示，動力原材料和電池的價格上漲已經(jīng)給整個產(chǎn)業(yè)鏈造成了影響，智能芯片供應(yīng)不足也成為新能源汽車公司的發(fā)展瓶頸。

國軒高科（002074.SZ）不久前在投資者互動平臺上表示，碳酸鋰作為動力鋰電池生產(chǎn)的正極材原材料，目前價格處于高位震蕩，增加制造成本，影響毛利率。

此外，回顧2022年全年鋰價走勢，年初碳酸鋰價格約30萬元/噸，目前國內(nèi)電池級碳酸鋰現(xiàn)貨均價為55.4萬元/噸，較年初翻了一番，較去年則同比上漲122%。

業(yè)內(nèi)對于接下來鋰價走勢也有著不同的判斷。

華西證券認(rèn)為，近期鋰價向下波動主要源于淡季效應(yīng)，鋰價“拐點(diǎn)”尚未到來。在上游多個項(xiàng)目投產(chǎn)時間延期、鋰資源供給釋放較慢的背景下，鋰鹽價格有望在較長時期內(nèi)維持高位。

浙商證券預(yù)計(jì)，2023年上半年鋰資源仍將維持供需緊張，下半年鋰資源邊際供大于求，行業(yè)或出現(xiàn)供給過剩的局面。

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