最近看到了這個(gè)話題，感覺挺有趣的，看似無聊且尖銳，但仔細(xì)琢磨，也似乎寓意深遠(yuǎn)！

這種說法也不無道理，電池將會(huì)是未來的主要能源，相比石油，它可再生，而且可循環(huán)利用，是一種正在迅猛發(fā)展的清潔能源。隨著鋰離子電池的發(fā)展，人們的生活也發(fā)生了翻天覆地的改變，像手機(jī)、筆記本電腦、機(jī)器人、電動(dòng)車，等等，電池不僅有輕小便攜的優(yōu)勢，最重要的還是它改善了燃油動(dòng)力車污染環(huán)境的痛點(diǎn)現(xiàn)狀，成為未來可持續(xù)發(fā)展的重要能源。

新能源電池

誰能解決新能源電池的問題，誰將會(huì)成為下一個(gè)世界首富！

要解決電池的哪些問題呢？

1、安全穩(wěn)定性

不可不談的就是電池的安全穩(wěn)定性，包括電芯、BMS、PACK結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。充電易燃易爆炸，高溫易燃易爆炸，碰撞擠壓易燃易爆炸，這些都是目前電池的安全穩(wěn)定性較差的環(huán)節(jié)。如果能解決好安全穩(wěn)定性問題，電池的發(fā)展可以說是又進(jìn)入了下一個(gè)革命史。

新能源電動(dòng)車充電時(shí)燃燒起火

新能源電動(dòng)車運(yùn)行中燃燒起火

2、能量密度

鋰電池組的能量密度已經(jīng)超過了300Wh/Kg，但仍然無法滿足目前人們對續(xù)航里程的需求！繼續(xù)增強(qiáng)能量密度，是電池研發(fā)需要解決的緊迫問題。

3、循環(huán)壽命

目前批量化的三元鋰與磷酸鐵鋰是市場商業(yè)化的主流產(chǎn)品。磷酸鐵鋰的循環(huán)壽命有2000次左右，而三元鋰的循環(huán)壽命大概只有500次，都逃不掉五年八年整車或整組電池組報(bào)廢的命運(yùn)。若能加強(qiáng)循環(huán)壽命，達(dá)到10年以上的使用壽命，電池的普及也將會(huì)大大加快。

磷酸鐵鋰電池單體電芯循環(huán)壽命

4、充電時(shí)間太長

充電時(shí)間長跟電池的充電倍率有關(guān)，常規(guī)鋰電池的充電倍率建議在1C以下，也就是說最快的速度建議在1.5~2個(gè)小時(shí)充滿電，對電池組的壽命以及安全性來說，是最好的。

大多數(shù)的消費(fèi)者都希望在一頓飯的功夫，甚至是一個(gè)尿遁，也就是半個(gè)小時(shí)之內(nèi)，就能把電池充滿電。需要更快的充電時(shí)間，就需要更大的充電倍率，這對目前的鋰電池來說，是有一定損害的。

解決好充電時(shí)間的問題，也是電池面臨的大問題。

新能源汽車在充電樁車位充電

5、工作溫度范圍太窄

鋰電池的充電溫度是0~45℃，放電溫度是-20~65℃。工作溫度范圍太窄，影響使用。0℃以下只能通過先加熱再充電的模式，才能對電池組進(jìn)行充電，影響了充電速度。高溫時(shí)充電放電，需要加入水冷系統(tǒng)輔助工作。

電池低溫的充電放電效率變低，容量衰減加快；高溫充電放電安全系數(shù)低。這些都是電池工作溫度范圍太窄導(dǎo)致的問題。

鋰電池電動(dòng)車低溫充電

以上，就是目前電池最需要解決的迫切問題。

什么電池會(huì)是未來的寵兒呢？

鈦酸鋰？石墨烯？氫燃料電池？還是進(jìn)化后的NCM、NCA、LFP呢？

石墨烯

有人說，這個(gè)時(shí)代，我們正經(jīng)歷著第四次工業(yè)革命，那就是人工智能加上新能源電池的革命。

期待下一個(gè)世界首富能帶領(lǐng)我們進(jìn)入下一個(gè)能源的革命吧！

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