1、車上玻璃是一樣的嗎？

汽車上有很多地方會(huì)用到玻璃，大體可以分前風(fēng)擋玻璃、后風(fēng)擋玻璃、車門(mén)玻璃、三角窗玻璃、天窗玻璃。

很多人一直有個(gè)誤區(qū)，認(rèn)為汽車上所有的玻璃都是一樣的。在接觸汽車玻璃生產(chǎn)過(guò)程之前，我也是這么認(rèn)為的。

在不考慮一些新技術(shù)（如半鋼化、鍍膜、排鎢絲）的情況下，汽車玻璃可分為夾層玻璃和鋼化玻璃。

國(guó)家強(qiáng)制規(guī)定前風(fēng)擋玻璃必須是夾層玻璃。

在考慮成本的情況下(一個(gè)前擋玻璃的價(jià)格差不多等于車上其他所有玻璃的價(jià)格之和)，除前擋外，車上的其他玻璃都是鋼化玻璃。

2

夾層玻璃

夾層玻璃聽(tīng)名字就知道不止一層，包含玻璃、PVB薄膜、玻璃三層。

PVB薄膜其本質(zhì)是一種塑料，專業(yè)術(shù)語(yǔ)是聚乙烯醇縮丁醛樹(shù)脂，經(jīng)增塑劑3GO（三甘醇二異辛酸酯）塑化擠壓而成型的一種高分子材料。

PVB的核心制造技術(shù)目前仍掌握在少數(shù)國(guó)外公司手里（如首諾、積水等）。

好好的玻璃中間干嘛加一層塑料？

a. 安全性：咱換個(gè)思路？如果不用夾層玻璃，用的是鋼化玻璃。鋼化玻璃單層相對(duì)較厚（一般為4mm，夾層里面單層玻璃約2mm，總的還是夾層玻璃厚，畢竟有三層），又缺乏彈性（聽(tīng)名字就知道不軟）。

發(fā)生車禍的時(shí)候，前面的乘客或者駕駛員又恰好沒(méi)系安全帶。腦袋直接撞到前擋風(fēng)玻璃上，就好比撞到鋼板上。你見(jiàn)到過(guò)爆掉的西瓜嗎？

PVB彈性較好，在受到外來(lái)撞擊時(shí)，有吸收沖擊的作用，可阻止沖擊物穿透。

b. 還是安全性：即使玻璃破損，PVB吸附力強(qiáng)，也只產(chǎn)生類似蜘蛛網(wǎng)狀的細(xì)碎裂紋，其碎片牢固地粘附在中間層上，不會(huì)四散傷人，并且可以繼續(xù)使用直到更換。

c. 防盜性：PVB夾層玻璃韌性非常好，即使小偷將玻璃敲裂，由于中間層同玻璃牢牢地粘附在一起，仍保持整體性，使盜賊比較困難進(jìn)入車內(nèi)。

當(dāng)然拿磚頭砸車窗玻璃比較暴力的做法還是擋不住！

有些人可能會(huì)想，如果將門(mén)玻璃換成像前擋一樣的夾層玻璃不就好了嗎？

確實(shí)很多高檔轎車是這么做的，但是小唐老師卻不提倡。

當(dāng)真的遇到緊急情況時(shí)，比如落水或著火時(shí)，門(mén)變形打不開(kāi)，需要破“窗”而出的時(shí)候，PVB的韌性可能讓你砸不碎玻璃釀成悲劇。

d. 隔音性/防紫外線，很多搞過(guò)裝修的人一定有感觸，夾層玻璃隔音效果好嘛。

另外，PVB薄膜能有效地降低太陽(yáng)光透過(guò)率。

猜猜PVB開(kāi)發(fā)之前夾層玻璃怎么辦？聽(tīng)一位老前輩說(shuō)是“灌膠水”，然后“排汽泡”。

3

鋼化玻璃

鋼化玻璃又叫預(yù)應(yīng)力玻璃，是指通過(guò)化學(xué)或物理的辦法使玻璃內(nèi)部組織形成一定的內(nèi)應(yīng)力，從而使玻璃的強(qiáng)度得到加強(qiáng)，在受到?jīng)_擊破碎時(shí)，玻璃受到外力時(shí)首先抵消表面應(yīng)力，從而提高承載能力，改善了玻璃抗拉強(qiáng)度。

a. 物理鋼化玻璃又稱淬火鋼化玻璃（汽車玻璃）。

將玻璃在加熱爐中加熱到接近玻璃的軟化溫度（600℃以上）時(shí)，然后將玻璃移出加熱爐，再用將高壓冷空氣吹向玻璃的兩面，使其迅速冷卻至室溫得到（其關(guān)鍵在達(dá)到軟化溫度后進(jìn)行強(qiáng)冷）。

這種玻璃處于內(nèi)部受拉，外部受壓的應(yīng)力狀態(tài)，一旦局部發(fā)生破損，便會(huì)發(fā)生應(yīng)力釋放，（發(fā)生自爆）。玻璃被破碎成無(wú)數(shù)小塊，這些小的碎片沒(méi)有尖銳棱角，不易傷人。

b. 化學(xué)鋼化玻璃（手機(jī)玻璃）是通過(guò)改變玻璃的表面的化學(xué)組成來(lái)提高玻璃的強(qiáng)度，一般是應(yīng)用離子交換法進(jìn)行鋼化。

具體為：將含有堿金屬離子的硅酸鹽玻璃，浸入到熔融狀態(tài)的鋰（Li+）鹽中，使玻璃表層的Na+或K+離子與Li+離子發(fā)生交換，表面形成Li+離子交換層。

由于Li+的膨脹系數(shù)小于Na+、K+離子，從而在冷卻過(guò)程中造成外層收縮較小而內(nèi)層收縮較大，當(dāng)冷卻到常溫后，玻璃便同樣處于內(nèi)層受拉，外層受壓的狀態(tài)。

有朋友還聽(tīng)說(shuō)過(guò)區(qū)域鋼化玻璃。這到底是什么東東呢？

和普通鋼化玻璃的關(guān)鍵區(qū)別是在發(fā)生碰撞后的破碎方式。

鋼化玻璃破碎后會(huì)形成大小相當(dāng)?shù)募?xì)小碎塊，導(dǎo)致無(wú)法觀察前方環(huán)境，發(fā)生二次事故。

而部分區(qū)域鋼化玻璃則不同，它一旦破碎后，視區(qū)內(nèi)的玻璃碎片較大，周邊部份碎片較小，這種破碎方式盡可能的保證了一定的能見(jiàn)度。

(下圖畫(huà)的比較難看，大家看個(gè)意思就行)

鋼化玻璃的最后一個(gè)問(wèn)題？鋼化玻璃為什么這么“鋼”？

用“應(yīng)力”等專業(yè)術(shù)語(yǔ)來(lái)解釋比較難以理解，畢竟很多人沒(méi)有專門(mén)學(xué)過(guò)“物理化學(xué)”。

考慮到師父是專業(yè)心理學(xué)講師，我們這里就試著以心理學(xué)的角度來(lái)對(duì)比解釋一下。

以物理法為例，玻璃到達(dá)非常高的溫度（軟化點(diǎn)以上），突然強(qiáng)冷，應(yīng)力未及時(shí)釋放，強(qiáng)度增加。

某一成功人士，在已達(dá)非常高級(jí)別的位置，突然遇一大挫折，痛定思痛，性格更加堅(jiān)強(qiáng)。

4

關(guān)于減速玻璃

這一部分是最燒腦筋的，如果你能看到這里，并且能看完，請(qǐng)接受一下小唐老師的膜拜。

關(guān)于減速玻璃，曾經(jīng)有位大眾的領(lǐng)導(dǎo)問(wèn)過(guò)我，當(dāng)時(shí)沒(méi)有講得明白，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的研究和查文獻(xiàn)，覺(jué)得如下的解釋最為合理。

a. 由來(lái)

轎車剛進(jìn)入中國(guó)時(shí)，開(kāi)慣了大卡車的司機(jī)發(fā)現(xiàn)開(kāi)轎車有著明顯的速度差異，不明所以的司機(jī)們想著這可能是高級(jí)貨，如是就有了“減速玻璃”一說(shuō)。

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